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:北京地铁策划首现“五线换乘” 方便游客往返新

文章来源:阳阳 时间:2019-05-14

  

:北京地铁策划首现“五线换乘” 方便游客往返新机场

  北京地铁筹办首现“五线换乘” 便当搭客往返新机场

  北京地鐵規劃首現“五線換乘”,便当搭客往返新機場

  麗澤航站樓將接駁5條地鐵

  本報記者 曹政

  星罗棋布的北京地鐵版圖,正在西南三環的麗澤地區顯得有些寥落。對於規劃筑設众年的麗澤商務區而言 ,怎么接入地鐵線網迫正在眉睫。

  記者即日獲悉,除瞭正正在筑設的地鐵14號線、16號線、新機場線將正在麗澤設站外,這裡還規劃瞭兩條地鐵線 。未來 ,5條地鐵線將正在大興國際機場麗澤都会航站樓裡實現換乘。這也是目前公開的北京地鐵規劃中 ,初度出現“五線換乘”車站。

  五線車站一體化設計

  本年9月將通航的大興國際機場 ,正在北京三環內設置瞭都会航站樓 。搭客可正在此先辦理值機和行李托運,之後搭乘新機場速軌抵達機場。

  最初,新機場速軌開工時,北端終點設正在草橋。而正在客岁,新機場線決定北延至麗澤商務區,都会航站樓的场所也從草橋移至麗澤 。

  即日,京投公司發佈瞭《麗澤都会航站樓設計计划及筑築一體化都会設計计划搜集資格預審通告》。通告披露,麗澤都会航站樓位於豐臺區盧溝橋鄉盧溝橋東區  ,正在西二環至西三環之間,北至三道居南道,南至麗澤道,東側緊鄰蓮花河西道,西鄰中環道。

  記者瞭解到,都会航站樓筑設用地4.1公頃。都会航站樓內部 ,航空服務效力筑築規模約4.61萬平方米 ,都会設計總筑築規模約24.81萬平方米(地上筑築規模)。

  值得註意的是,這次除瞭搜集以麗澤都会航站樓筑築效力佈局為重點的筑築綜合體观点计划外,還將搜集包罗麗澤都会航站樓與5條軌道交通的地下空間一體化计划。

  麗澤與金融街間添直連線

  具體來看,5條地鐵線幾乎涵蓋瞭東西南北各個偏向 。這5條地鐵線分別為11號線、14號線、16號線、新機場線和麗澤商務區-金融街軌道直連線。

  這裡面 ,14號線、16號線和新機場線都已是正在筑線道,其餘兩條線則為規劃線道。个中,11號線已規劃众年 ,合键為東西走向線道;另一條則是麗澤商務區與金融街之間的軌道直連線。

  其實,新機場線曾考慮過將終點設置正在金融街,後來考慮到施工難度等身分,最終改為與19號線正在草橋站接駁、19號線途經金融街的计划。依据設計,新機場線北航站樓到草橋運行時間局限正在22分鐘內,再加上換乘時間和19號線的行駛時間,新機場到金融街時間可局限正在30分鐘把握。

  未來,麗澤商務區到金融街的直連線一朝筑成,搭客從新機場到金融街將有另一種換乘形式,容易搭客往返新機場。

  上述通告還進一步解釋,麗澤金融商務區是本市晋升都会服務程度的紧张效力區。麗澤都会航站樓設置众條地鐵線,便是為瞭實現軌道交通、航空效力與都会效力的有用結合,進一步增強麗澤金融商務區對外輻射效率,促進京津冀一體化協同效率 。

  航站樓环球搜集設計计划

  5條地鐵線中,14號線、16號線最早開工。眼下,地鐵14號線已經分東西兩段運營,僅剩途經麗澤商務區的中段未通車。這一段由於麗澤規劃不决的影響而遲遲未能筑成。16號線北段也已開通,剩餘的南段正在麗澤恰恰與14號線十字交叉,同樣受到麗澤規劃進展的影響,這一段也未能實質開工。因而,14號線和16號線剩餘段最終開通時間還未能敲定 。

  不過,新機場線北延已有瞭新進展。施工方北京市政集團即日披露,已中標新機場線北延工程土筑施工02合同段。這也就意味著,新機場線北延即將進入實質性施工。依据此前環評通告披露的消息,新機場線將從一期工程終點草橋站繼續向北延長3.5公裡到麗澤金融商務區, 預計2021年落成。

  云云众的軌道線匯聚,未來麗澤都会航站樓的體量、規模、客流量都不成小覷 。為此,相關部門對其設計计划特殊重視 。根據京投公司披露的通告,北京市規劃和自然資源委員會、豐臺區政府作為主辦單位,擬面向环球公開搜集麗澤都会航站樓設計计划及筑築一體化都会設計计划、都会航站樓筑築綜合體與当地塊筑築及周邊用地間的交通組織计划等 。

  

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